Mazda 323

Desde 1985 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Mazda 323

+ la Introducción
+ los motores A gasolina
+ el Sistema de la lubricación del motor
+ el Sistema del refrigeramiento del motor
+ el Sistema del encendido
+ el Sistema de la alimentación, el carburador, el sistema vpryska del combustible
+ el Motor diesel
+ el Sistema de la salida de los gases que han trabajado
+ el Enganche
+ la caja de cambios De mano
+ la caja de cambios Automática
+ la Suspensión y el sistema de la dirección
+ El sistema de freno
- Las ruedas y el neumático, la carrocería, la coloración del automóvil, el cuidado del automóvil
   Las dimensiones de los discos y los neumáticos/presiones en los neumáticos
   Designaciones de los discos
   Designaciones de los neumáticos
   La sustitución de las ruedas
   Las reglas del cuidado de los neumáticos
   El equilibrio de las ruedas
   Las cadenas protivoskolzheniya
   La rueda de recambio
   El desgaste de los neumáticos
   La carrocería
   El levantamiento y la instalación del parachoques delantero
   El levantamiento y la instalación del parachoques trasero
   El levantamiento y la instalación de la rejilla del radiador
   El levantamiento y la instalación lateral moldingov
   El levantamiento y la instalación del ala delantera
   El levantamiento y la instalación/regulación de la capota
   El levantamiento y la instalación/regulación de la portezuela zadka
   El levantamiento y la instalación/regulación de la puerta
   El revestimiento de la puerta/steklopod'emnik/ha caído de la puerta
   El levantamiento y la instalación del revestimiento de la puerta
   El levantamiento y la instalación del cristal/steklopod'emnika de la puerta delantera
   El castillo/mano/cilindro del castillo de la puerta
   El castillo de la portezuela zadka / la tracción interior
   El espejo exterior
   El levantamiento y la instalación del cristal del espejo
   El panel de los aparatos / la consola media
   Los asientos delanteros
   El levantamiento y la instalación del asiento trasero
   El asiento trasero
   La coloración del automóvil
   La eliminación de los daños de las piedras
   El enderezamiento de la carrocería/reparación de las aberturas herrumbrosas
   La preparación para la pintura
   La coloración
   Moika el automóvil
   El cuidado del cubrimiento charolado
   La defensa del fondo y la conservación de las cavidades
   El cuidado del revestimiento
+ el Sistema del equipo eléctrico
+ Otopitel, el sistema de la iluminación, los aparatos
+ los Órganos de la dirección y las recepciones de la explotación
+ los esquemas Eléctricos





Las reglas del cuidado de los neumáticos

Los neumáticos tienen "la memoria" así llamada y el recurso negligente con ellos — por ejemplo, el trayecto rápido o frecuente a través de los obstáculos — lleva a su salida prematura fuera de servicio.

 La limpieza de los neumáticos

En la medida de lo posible no limpiar el neumático parostruynym por el aparato. Si la tobera parostruynogo del aparato es llevada demasiado cerca, la capa de goma será destruida en poco tiempo, también a la aplicación del agua fría. El neumático limpiado así debe ser sustituido con el fin de la seguridad.

Deben ser sustituidos también tales neumáticos, que tenían el contacto largo con el aceite o la lubricación. El neumático queda aplastado en estos lugares, sin embargo luego acepta la forma anterior y se ve por afuera intacto. Sin embargo la capacidad de carga del neumático se disminuye fuerte.

 El almacenaje de los neumáticos

Los neumáticos deben estar en el lugar frío, oscuro y seco. No deben mantener contacto con el aceite o la lubricación.

Guardar las ruedas debe en el estado acostado o suspendido en el garaje o el sótano.

Antes de quitar las ruedas debe aumentar la presión en los neumáticos (aproximadamente en 0,3 - 0,5 Bar).

Para los neumáticos invernales usar los discos, tan el remontaje de los neumáticos a los mismos discos no es oportuno de las consideraciones del coste.

El rodaje de los neumáticos

Los nuevos neumáticos tienen mucho la superficie lisa. Por eso los nuevos neumáticos - esto se refiere y también a la rueda - de recambio deben ser rodados. Al rodaje la superficie de los neumáticos se hace por el desgaste más áspero. ¡A los primeros 300 km con los nuevos neumáticos es necesario ir mucho cuidado! especialmente en el camino crudo.

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