Mazda 323

Desde 1985 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Mazda 323

+ la Introducción
+ los motores A gasolina
+ el Sistema de la lubricación del motor
+ el Sistema del refrigeramiento del motor
+ el Sistema del encendido
+ el Sistema de la alimentación, el carburador, el sistema vpryska del combustible
+ el Motor diesel
+ el Sistema de la salida de los gases que han trabajado
+ el Enganche
+ la caja de cambios De mano
+ La caja de cambios automática
- La suspensión y el sistema de la dirección
   La suspensión delantera — la información general
   El levantamiento y la instalación amortizatsionnoy los mostradores
   El desmontaje amortizatsionnoy del mostrador/levantamiento y la instalación del amortizador/resorte en hélice
   La comprobación del amortizador
   El levantamiento y la instalación de la palanca/sustitución transversal del soporte de goma
   La comprobación/sustitución del soporte de la palanca transversal / del puño rotatorio
   El levantamiento y la instalación del árbol de impulsión
   El levantamiento y la instalación del terraplén intermedio
   La comprobación/desmontaje privodnogo del terraplén/sustitución de los puños
   El cojinete del cubo delantero
   La suspensión trasera
   El levantamiento y la instalación trasero amortizatsionnoy los mostradores
   El desmontaje trasero amortizatsionnoy del mostrador/levantamiento y la instalación del amortizador/resorte en hélice
   Las palancas transversales / la palanca/estabilizador longitudinal
   La comprobación del cojinete del cubo
   El levantamiento y la instalación del cojinete del cubo
   La regulación del juego del cojinete del cubo
   El levantamiento y la instalación del cubo
   La dirección
   El levantamiento y la instalación del volante de dirección
   El levantamiento y la instalación de la punta del tiro de dirección
   El levantamiento y la instalación del puño de goma de la tracción de dirección
   La bomba del servomando
   Las esquinas de la instalación de las ruedas
   Los significados para la comprobación MAZDA 323
+ el sistema De freno
+ las Ruedas y el neumático, la carrocería, la coloración del automóvil, el cuidado del automóvil
+ el Sistema del equipo eléctrico
+ Otopitel, el sistema de la iluminación, los aparatos
+ los Órganos de la dirección y las recepciones de la explotación
+ los esquemas Eléctricos





La suspensión y el sistema de la dirección

La suspensión delantera — la información general

1 — el estabilizador
2 — el casquillo de goma
3 — la palanca inferior
4 — el soporte esférico
5 — la placa de la atadura
6 — la taza superior del resorte
7 — la junta de caucho
8 — otboynyy el amortiguador y la capota
9 — el resorte en hélice

10 — el amortizador
11 — el puño rotatorio
12 — la tapa de la tracción
13 — la tracción
14 — la atadura
15 — el soporte amortizatsionnoy los mostradores
16 — el cojinete
17 — la taza inferior del resorte
18 — la junta de caucho

En la suspensión delantera son aplicados dos amortizatsionnye los mostradores de Makfersona que consisten del resorte en hélice y el amortizador empotrado hidráulico. Son atornillados de arriba a la carrocería, de abajo a los puños rotatorios. La atadura lateral se realiza por las palancas inferiores transversales de la forma L-figurada, que son unidas a los puños rotatorios a través de los soportes sustituidos esféricos. Las palancas transversales son atornilladas a la carrocería a través de los soportes de goma. Depende del motor en el fondo es fijado el estabilizador de la estabilidad transversal, que es unido con amortizatsionnymi por los mostradores a través de las barras conjuntivas.

El estabilizador reduce la inclinación de la carrocería sobre las vueltas.

La fuerza privodnaya del motor pasa a las ruedas a través de dos árboles de impulsión. En los automóviles con la tracción delantera los árboles de impulsión tienen la longitud distinta. Cada terraplén es equipado con dos bisagras de las velocidades iguales angulares. El contrapeso sobre el árbol de impulsión derecho sirve para la extinción de las fluctuaciones. Los automóviles con el motor DOHC de 1,9 l y/o la tracción completa tienen entre la caja de cambios y el árbol de impulsión derecho el terraplén intermedio, a expensas de que dos el árbol de impulsión son iguales por la longitud.

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