Mazda 323

Desde 1985 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Mazda 323

+ la Introducción
+ los motores A gasolina
+ el Sistema de la lubricación del motor
+ el Sistema del refrigeramiento del motor
+ el Sistema del encendido
+ el Sistema de la alimentación, el carburador, el sistema vpryska del combustible
+ el Motor diesel
+ el Sistema de la salida de los gases que han trabajado
+ el Enganche
+ la caja de cambios De mano
+ la caja de cambios Automática
+ La suspensión y el sistema de la dirección
- El sistema de freno
   Los datos técnicos del sistema de freno
   El freno delantero
   El levantamiento y la instalación de las hormas delanteras de freno
   La comprobación del espesor / del latido lateral del disco de freno
   El levantamiento y la instalación de las hormas del freno trasero de discos
   El levantamiento y la instalación del soporte del freno
   El levantamiento y la instalación del disco de freno
   El levantamiento y la instalación de las hormas traseras de freno / del tambor de freno
   El levantamiento y la instalación del cilindro de rueda de freno
   La reparación del cilindro de rueda de freno
   El líquido de freno
   Prokachka del sistema de freno
   La sustitución de las tuberías de freno y las mangas
   La comprobación del amplificador de freno
   El levantamiento y la instalación del interruptor de las señales de parada
   El freno de mano
   La regulación del freno de mano
   El sistema de antibloqueo (ABS)
+ las Ruedas y el neumático, la carrocería, la coloración del automóvil, el cuidado del automóvil
+ el Sistema del equipo eléctrico
+ Otopitel, el sistema de la iluminación, los aparatos
+ los Órganos de la dirección y las recepciones de la explotación
+ los esquemas Eléctricos





El sistema de antibloqueo (ABS)

Depende del modelo y la realización MAZDA 323 puede ser equipado con el sistema de antibloqueo (ABS). La instalación ABS adicional es imposible. El sistema de antibloqueo previene el bloqueo de las ruedas al frenaje agudo. Así, el automóvil al frenaje completo se queda dirigido. Por medio de 4 captadores de la velocidad es medida la velocidad de cada rueda. En razon de las señales de los captadores separados de la velocidad el aparato electrónico calcula la velocidad media, que corresponde aproximadamente a la velocidad del automóvil. Igualando la velocidad de la rueda separada con la velocidad media de todas las ruedas el aparato de la dirección determina el estado probuksovyvaniya las ruedas y puede establecer el momento, cuando la rueda es próxima al bloqueo.

Si la rueda es inclinada al bloqueo, e.d. la presión del líquido de freno en el soporte correspondiente demasiado alto con relación a la fuerza de cohesión de la rueda con el camino, el sistema hidráulico en razon de la señal del aparato de la dirección conserva la presión del líquido constante. Esto significa que la presión no se aumenta, a pesar de la presión del pedal. Si y hay después una amenaza del bloqueo, la presión de freno baja por la apertura de la válvula de escape, hasta que la rueda no comience de nuevo a acelerarse, entonces la presión es apoyada de nuevo constante. Las ruedas traseras acaban juntos, la presión en el sistema está determinada por la rueda trasera con el patinaje más grande.

Si la rueda toma carrera más rápidamente cierto significado, la presión en el sistema sube de nuevo, sin embargo, no más presión general de todo el sistema.

Este proceso para cada rueda repete hasta que sea dejado ir el pedal del gas, o el automóvil no se encontrará en el estado próximo a la parada (2-3 km/h).

El sistema protector abastece la desconexión ABS automática a su salida fuera de servicio (por ejemplo, por la rotura del cable) o a demasiado presión baja (la tensión de la batería más abajo 10,5). En este caso durante el movimiento se enciende la lámpara de control ABS. El sistema regular de freno se queda en el régimen. El automóvil al frenaje se porta así, como si él no tenga ABS. Si durante el movimiento se enciende la lámpara de control ABS, esto significa que el sistema de antibloqueo es desconectado.

1 — el cilindro principal de freno
2 — el distribuidor de la fuerza del frenaje
3 — el grupo de máquinas hidráulico
4 — el aparato de la dirección ABS
5 — el relé ABS

6 — los captadores delanteros de la velocidad
7 — los captadores traseros de la velocidad
8 — el anillo delantero sensorial
9 — el anillo trasero sensorial
10 — diagnóstico shteker


 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Parar el automóvil, ahogar y de nuevo poner en marcha el motor.
  2. Comprobar la tensión de la batería. Si la tensión más abajo 10,5 En, cargar la batería.

Si a principios del viaje ardía la lámpara de control ABS, y dentro de un tiempo ha apagado de nuevo, esto significa que al principio la tensión de la batería era demasiado baja, y luego se ha aumentado gracias al cargador del generador.

  1. Comprobar que los bornes de la batería sean firmemente apretados y tenían el contacto irreprochable.
  2. Levantar el automóvil, quitar las ruedas delanteras, comprobar los cables conductores de los captadores de la velocidad a la presencia de los daños exteriores.
  3. La comprobación ABS ulterior debe ser hecha en el taller. El aparato de la dirección registra los defectos que se manifiestan y los anota en la memoria. En los talleres MAZDA es posible contar las defectuosidades anotadas de la memoria a través de diagnóstico shteker.

Ante elektrosvarochnymi por los trabajos debe desconectar shteker del aparato de la dirección. Desconectar shteker solamente al encendido desconectado.


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