Mazda 323

Desde 1985 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Mazda 323

+ la Introducción
+ los motores A gasolina
+ el Sistema de la lubricación del motor
+ el Sistema del refrigeramiento del motor
+ el Sistema del encendido
+ el Sistema de la alimentación, el carburador, el sistema vpryska del combustible
+ El motor diesel
- El sistema de la salida de los gases que han trabajado
   El principio del trabajo del convertidor (catalizador) catalítico
   Las reglas de la explotación de los automóviles con el catalizador
   El levantamiento y la instalación del sistema de la salida de los gases que han trabajado
   La comprobación/levantamiento y la instalación la lambda-sonda
+ el Enganche
+ la caja de cambios De mano
+ la caja de cambios Automática
+ la Suspensión y el sistema de la dirección
+ el sistema De freno
+ las Ruedas y el neumático, la carrocería, la coloración del automóvil, el cuidado del automóvil
+ el Sistema del equipo eléctrico
+ Otopitel, el sistema de la iluminación, los aparatos
+ los Órganos de la dirección y las recepciones de la explotación
+ los esquemas Eléctricos





El principio del trabajo del convertidor (catalizador) catalítico

A gasolina el modelo MAZDA 323 pueden ser equipados con el catalizador regulado o no regulado. El catalizador regulado exige la presencia regulado smeseobrazovatelya.

Bajo regulado smeseobrazovatelem es comprendido el carburador o el sistema vpryska, cerca de que la relación del combustible al aire puede constantemente ser cambiada depende del régimen del trabajo y del contenido del oxígeno en los gases que han trabajado. Con el carburador anterior esto es imposible, puesto que él no tiene el aparato correspondiente de la dirección. Por eso se aplica o elektronno el carburador regulado, o el sistema vpryska del combustible.

Las señales de la dirección smeseobrazovatel recibe de la lambda-sonda, que se encuentra en la parte delantera del sistema y es soplado por el flujo de los gases de escape. La Lambda-sonda es un captador eléctrico, que inditsiruet el contenido residual del oxígeno en los gases de escape en forma de las fluctuaciones eléctricas y permite sacar la conclusión sobre la composición toplivovozdushnoy las mezclas. En las partes del segundo la lambda-sonda puede dar la señal correspondiente al elemento de la dirección smeseobrazovatelya, gracias a que puede ser apoyada la relación óptima del combustible y el aire. Esto es necesario por un lado, puesto que se cambian constantemente los regímenes del trabajo (la marcha muerta, el gas completo), por otro lado, porque dozhiganie en el catalizador puede pasar solamente, si en los gases de escape hay una parte suficiente de la gasolina. T la isla que en el catalizador con temperatura +300 ° — +800°С podía pasar en general dozhiganie, es necesario que toplivovozdushnaya la mezcla tenga más de combustible que a la combustión pura.

Se aplica en todas partes el catalizador tresfuncional. Esto significa que a tal catalizador en la base la lambda de la regulación al mismo tiempo se realiza la oxidación del óxido del carbono (CON) y el hidrocarburo (NS), también el descenso del óxido del nitrógeno (N0x)

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