Mazda 323

Desde 1985 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Mazda 323

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+ Otopitel, el sistema de la iluminación, los aparatos
+ los Órganos de la dirección y las recepciones de la explotación
+ los esquemas Eléctricos


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La comprobación del espesor de las hormas de freno

Los frenos de discos

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Marcar la posición del disco de la rueda acerca del cubo que la rueda equilibrada se podía establecer. Debilitar al lugar anterior los bulones de la rueda.
  2. Levantar el automóvil, quitar las ruedas.
  1. Es visual comprobar el espesor de las placas de freno — sin placa básica metálica — delante de a través del cuerpo del émbolo del freno. En caso de la duda quitar las hormas de freno y medir el espesor el compás de vara.
  1. La frontera del desgaste de las hormas de freno de los frenos de discos es alcanzada, cuando la placa tiene el espesor de 1 mm (hasta 9/89 vyp.) o 2мм (de 10/89 vyp.). El significado se refiere solamente a la placa sin razón.
  2. Si es alcanzada la frontera del desgaste, las hormas de freno sustituir. Obligatoriamente sustituir todas las hormas sobre un eje.

Por la regla secreta de 1 mm del espesor de la horma de freno corresponde a la distancia de 1000 km. Esta regla se refiere a las condiciones pesadas de la explotación. En condiciones normales las hormas sirven mucho más largamente. Al espesor de la placa de freno del freno de discos de 5,0 mm (sin contar la placa trasera) su recurso compone todavía por lo menos 4000 km.

  1. Establecer las ruedas, tomando en consideración además la marca sobre el cubo, bajar el automóvil y apretar las tuercas de la rueda transversalmente con el esfuerzo de 100 Nanómetros.

Los frenos de tambor

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Levantar el cuarto trasero del automóvil.
  2. Quitar el tambor de freno, cm. El jefe el sistema De freno, las Secciones el Levantamiento y la instalación de las hormas traseras de freno / del tambor de freno, el Levantamiento y la instalación del cilindro de rueda de freno.
  1. Medir el compás de vara el espesor de las placas. La frontera del desgaste es alcanzada, si la placa tiene el espesor de 1 mm (sin horma metálica).
  1. Si es alcanzada la frontera del desgaste, las hormas de freno debe sustituir. Obligatoriamente sustituir todo las hormas sobre un eje.
  1. Medir el compás de vara el diámetro interior del tambor de freno. La frontera es desgastada, si el diámetro interior del tambor supera 201 mm.
  1. Establecer el tambor de freno, cm. El jefe el sistema De freno, las Secciones el Levantamiento y la instalación de las hormas traseras de freno / del tambor de freno, el Levantamiento y la instalación del cilindro de rueda de freno.
  2. Establecer las ruedas traseras, tomando en consideración las marcas sobre los cubos. Bajar el automóvil y apretar las tuercas de las ruedas transversalmente con el esfuerzo de 100 Nanómetros.

La comprobación visual de las tuberías de freno

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Levantar el automóvil.
  2. Limpiar las tuberías de freno por el purificador frío.

Para la defensa de la corrosión las tuberías de freno son cubiertas con la capa polimérica. El daño de esta capa puede llevar a la corrosión de las tuberías. Por eso las tuberías de freno no deben limpiarse por el cepillo de púas metálicas, la piel o el destornillador.

  1. Comprobar las tuberías de freno principal a los cilindros de rueda de freno por medio de la lámpada. El cilindro principal de freno se encuentra en el compartimento motor bajo el recipiente de compensación con el líquido de freno.
  2. Las tuberías de freno no deben ser ni son encorvados, ni son achatados. También no deben tener los lugares herrumbrosos o rozados. En caso contrario debe sustituir la tubería hasta el punto de unión siguiente.
  3. Las mangas de freno unen las tuberías de freno a los cilindros de rueda sobre los detalles móviles del automóvil. Son fabricados del material altamente sólido, sin embargo con el tiempo pueden rastreskatsya usarse o cortarse sobre los objetos agudos. En este caso debe sustituirlos.
  1. Encorvar las mangas de freno de lado a lado y comprobar a la presencia de los daños. Las mangas no deben ser retorcidas, prestar la atención a las líneas de color, si tales hay.
  1. Volver el volante de dirección de lado a lado. Las mangas de freno no deben además tocar los detalles del automóvil en aucuna posición.
  2. Los puntos de unión de las tuberías de freno y las mangas no deben ser húmedos por el líquido de freno que actúa.

Si el recipiente de compensación y los tendidos húmedo por el líquido de freno, esto no es obligatorio la instrucción al cilindro defectuoso principal de freno. Más a menudo el líquido de freno actúa a través de la abertura o el tendido de la tapa del recipiente de compensación.

  1. Bajar el automóvil.