Mazda 323

Desde 1985 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil

Los motores a gasolina

Las especificaciones

1 — neetilirovannyy

2 — TSZ tranzistornaya el sistema del encendido

3 — EZA: el sistema electrónico del encendido

4 — con 87 por 89 vyp.: 42 kw (57 l.); con 89 por 90 vyp.: 41 kw (56 l. Con.)

Mazda 323 es equipado con de cuatro cilindros ryadnym por el motor con el refrigeramiento de agua situado a través de la dirección del movimiento.

En el bloque, vertido del hierro fundido gris, son empotrados los cilindros. A la reparación del motor, por ejemplo, por un fuerte desgaste o borozdok sobre el espejo de los cilindros los cilindros pueden ser prodigados y pulidos. Después de esto es necesaria la instalación de los émbolos bolshego de la dimensión de reparación. En la parte inferior del bloque de los cilindros se encuentra kolenval, que se apoya en los cojinetes radicales. Las bielas son unidas con kolenvalom a través de los cojinetes del deslizamiento. De abajo sobre el bloque de los cilindros se encuentra fabricado de en hojas los metales o el aluminio la bandeja del cárter, en que se reúne necesario para la lubricación y el refrigeramiento del motor el aceite de motor.

Hay cuatro construcciones de la cabeza de los cilindros fabricados del aluminio. Estas diferencias consisten en la disposición, la distribución de gas y el número de las válvulas, también en el número raspredvalov.

Del modelo con el motor diesel de 1,7 l (designación del motor PN) tienen la cabeza de los cilindros con una raspredvalom, que pone en movimiento a través de las palancas que se balancean por 2 válvulas a la cámara de la combustión (1 de admisión y 1 de escape las válvulas). El terraplén distributivo es puesto en movimiento por el cinturón dentado. Los colectores de admisión y de escape son establecidos por un lado la cabeza de los cilindros.

Del modelo con los motores a gasolina de 1,1 l, 1,3 l y 1,5 l (designaciones (Е1, EZ, Е5) tienen la cabeza de los cilindros, de admisión y que de escape los canales están situados contrariamente, con una raspredvalom, que pone en movimiento a través de los balancines por 2 válvulas a la cámara de la combustión (1 1 válvula de escape de admisión y). El terraplén distributivo es puesto en movimiento por la cadena.

Del modelo con los motores a gasolina de 1,4 l, 1,5 l, 1,6 l y 1,9 l (designaciones VZ, В5, B6 SOHC, BPE SOHC) tienen la cabeza de los cilindros con la disposición opuesta de los colectores de admisión y de escape con una raspredvalom. El terraplén distributivo, depende del modelo, pone en movimiento a través de los balancines 2 o 4 válvulas a la cámara de la combustión (2 2 válvulas de escape de admisión y). Raspredval es puesto en movimiento por el cinturón dentado. Los automóviles con los motores a gasolina de 1,6 o 1,9 l (designación B6 DOHC, BP DOHC) tienen también la cabeza de los cilindros con la disposición opuesta de los canales de admisión y de escape, pero con dos raspredvalami. Ponen en movimiento a través de tarelchatye los empujadores 4 válvulas a cada cámara de la combustión (2 2 válvulas de escape de admisión y). Raspredvaly son puestos en movimiento por un cinturón dentado.

En los motores con la cabeza de los cilindros con la disposición opuesta de los canales de admisión y de escape fresco toplivovozdushnaya la mezcla entra por un lado la cabeza, y los gases que han trabajado son producidos con opuesto. A expensas de tal disposición es abastecido un intercambio de gases más rápido y una alta potencia.

Para la lubricación del motor sirve la bomba aceitera, que o está situada a la parte delantera del cárter, o se encuentra en la bandeja del cárter (el motor). Él se pone en movimiento directamente de kolenvala o a través de la cadena. El aceite podsasyvaemoe obra a través de las aberturas y los canales a los cojinetes de los terraplenes acodados y distributivos, también al espejo de los cilindros.

La bomba de agua sobre los motores VZ, В5, B6, VR y PN está situada en el extremo del bloque de los cilindros. Sobre los motores E la bomba de agua se encuentra sobre el bloque de los cilindros de costado. La tracción de la bomba sobre todos los motores se realiza klinovym por el cinturón, que pone en movimiento también el generador. Unos o dos adicional klinovyh del cinturón sirven para la tracción del amplificador de la dirección y el climatizador. Para la preparación de la mezcla de trabajo depende del modelo sirven o el carburador, o el sistema electrónico vpryska del combustible, que no exige, como regla, el mantenimiento técnico.

Las chispas del encendido son producidas por el sistema no servido electrónico del encendido. Depende del modelo, probablemente, es necesaria la comprobación y la regulación del momento del encendido en los límites del mantenimiento técnico. El distribuidor del encendido está situado sobre la cabeza de los cilindros y se pone en movimiento directamente raspredvalom.