El Mazda 323
+ la Introducción
+ los motores A gasolina
+ el Sistema de la lubricación del motor
+ El sistema del refrigeramiento del motor
- El sistema del encendido
Las medidas de la seguridad al trabajo con el sistema electrónico del encendido
La comprobación de la bobina del encendido
La comprobación del cable del encendido
La comprobación/regulación del momento del encendido
El levantamiento y la instalación del distribuidor del encendido
Las bujías de ignición
Las velas para MAZDA 323
+ el Sistema de la alimentación, el carburador, el sistema vpryska del combustible
+ el Motor diesel
+ el Sistema de la salida de los gases que han trabajado
+ el Enganche
+ la caja de cambios De mano
+ la caja de cambios Automática
+ la Suspensión y el sistema de la dirección
+ el sistema De freno
+ las Ruedas y el neumático, la carrocería, la coloración del automóvil, el cuidado del automóvil
+ el Sistema del equipo eléctrico
+ Otopitel, el sistema de la iluminación, los aparatos
+ los Órganos de la dirección y las recepciones de la explotación
+ los esquemas Eléctricos
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La comprobación/regulación del momento del encendido Habitualmente el momento del encendido a expensas del desgaste mecánico no se desplaza. Sin embargo con el fin de la seguridad, la firma MAZDA es prescrita la comprobación regular del momento del encendido en los límites del mantenimiento técnico. El momento del encendido debe ser arreglado también, si actuaba el distribuidor. Para la comprobación y la regulación del momento del encendido son necesarios el tacómetro y el estroboscopio.
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- Calentar el motor hasta la temperatura de trabajo y ahogarlo.
- Conectar el tacómetro y el estroboscopio conforme a las instrucciones del fabricador.
| - Sobre algunos modelos a diagnóstico shtekeru, que se encuentra sobre la capota izquierdo amortizatsionnoy los mostradores, es necesario conectar el interruptor MAZDA de sistema (SST 49B0199A0). Establecer el interruptor Y en la posición 1, el interruptor de comprobación en SELF TEST.
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- Si este aparato no existe, debe peremknut los contactos GND y TEN por el trozo del cable. En que el modelo se distribuye esta exigencia.
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- Si hay, desconectar la manga de vacío del mecanismo de vacío sobre el distribuidor y tapar por el bulón conveniente puro. Cerca del mecanismo doble de vacío puede ser que es necesario desconectar solamente una de dos mangas.
- Poner en marcha el motor y dejar trabajar sobre las vueltas solteras. El número necesario de las vueltas durante la comprobación.
- Desconectar todos los consumidores de la energía eléctrica (el radiorreceptor, la calefacción del cristal trasero y etc.) y el climatizador.
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- Iluminar por el estroboscopio la marca en remennom la polea kolenvala.
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- El momento del encendido es arreglado justo, si la marca amarilla en remennom la polea cuesta sin movimiento frente al significado correspondiente del momento del encendido sobre la capota del cinturón dentado. Los significados del momento del encendido en la tabla.
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- Si el momento del encendido no corresponde exigido, debilitar por de apretamiento el bulón sobre el distribuidor y arreglar el momento del encendido por la vuelta del distribuidor.
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- Apretar por de apretamiento el bulón sobre el distribuidor con el esfuerzo de 25 Nanómetros.
- Sacar el bulón de la manga de vacío y ponerse la manga en el mecanismo de vacío del distribuidor.
- Desconectar el interruptor de sistema o el dintel de diagnóstico shtekera.
- Desconectar los aparatos de comprobación al encendido desconectado.
- En el taller es posible todavía comprobar el desplazamiento centrífugo y de vacío del distribuidor al número distinto de las vueltas. Esto es necesario solamente a la defectuosidad del sistema del encendido.
- Comprobar la marcha muerta, en caso necesario arreglar, cm. El jefe el Sistema de la alimentación, el carburador, el sistema vpryska del combustible.
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Los significados exigidos | El motor |
El momento del encendido |
El número de las vueltas a la regulación |
| À1, EZ, Е5 |
4 ± 1 ° ante VMT |
850 ± 50 sobre/min1 | | VZ el carburador |
2 ± 1 ° ante VMT |
850 ± 50 sobre/min1 | | VZ vprysk |
0±1°3 | 850 ± 50 sobre/min1 | | É5 |
6 ±1 ° ante VMT |
850 ± 50 sobre/min1 | | В6 (SOHC) el carburador |
6 ± 1 ° ante VMT |
850 ± 50 sobre / мин1 | | В6 (SOHC) vprysk |
7±1 ° ante ВМТ4 | 1025 ± 25 sobre/min1 | | É6 (DOHC) |
12 ± 1 ° ante VMT |
900 ± 50 sobre/min1 | | VR (SOHC) |
5 ± 1 ° ante ВМТ4 | — 2 | | VR (DOHC) |
10 ±1 ° ante ВМТ4 | — 2 |
1 — la caja de cambios Automática: el número de las vueltas de la marcha muerta + 100 sobre/minas
2 — el Número de las vueltas de la marcha muerta es regulado automáticamente.
3 — Desconectar la manga solamente del mecanismo inferior de vacío.
4 — Conectar de sistema shteker MAZDA (SST 49В0199А0).
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Система старт-стоп не работает причины